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我國是輪胎生產大國，目前我國輪胎產量達到13356萬余，居世界第三位，我國每年可產生廢舊輪胎5萬多條，隨著汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產生量還將大量增加，如何合理、環保、健康的回收利用，防止對環境造成污染，這既是一個世界性難題，也是我國再利用資源回收利用面臨的一個新課題，廢舊輪胎被人們稱為“黑色污染”。如何把這些廢舊輪胎回收好、利用好、變廢為寶、化害為利，這是我們面臨的一個非常嚴峻的問題。隨著工業發展，我國橡膠依賴進口的比例大大增加，而且這一形勢目前尚無法合理解決；國家提倡環保產業、循環產業、綠色產業，鼓勵和支持對廢舊橡膠的再利用，而且，我國根據有關方面的調查，我國目前廢舊橡膠回收利用的再利用率不到3％；為了滿足我國工業發展需求，減緩進口應力，因此廢舊橡膠加工成橡膠粉、橡膠顆粒，是一項廢舊橡膠再利用的環保循環綠色朝陽產業。而且利用輪胎撕碎機可以化去這一尷尬局面！
九龍機械生產的輪胎撕碎機，外型各式各樣，因為每個廠家的外型設計各有特色，但根據實際的生產需要，具體的撕碎要求，輪胎撕碎機的內部刀輥基本上分成四種，分別是：單軸刀輥，雙軸刀輥，四軸刀輥，粗破碎刀輥。因而我們可以輪胎撕碎機分為四類：單軸輪胎撕碎機，雙軸輪胎撕碎機，四軸輪胎撕碎機，粗輪胎撕碎機。
由于可翻新輪胎的不足和缺乏相關的標準，國內的廢舊輪胎處理行業形勢低迷，致使我國輪胎的回收率不足50%。如何改變國內廢舊輪胎行業的現狀呢？
1、征收廢舊輪胎處理費
在輪胎生產環節或銷售環節即征收廢舊輪胎處理費，可以仿效西方發達國家普遍采取的生產者延伸責任制的做法。
2、對廢輪胎的使用實行嚴格制度
對廢輪胎的運輸、貯存、處理和再利用實行嚴格的許可證制度，出臺政策鼓勵規范的有實力的輪胎循環利用企業進入廢舊輪胎回收領域，并予以相應的補貼，通過經濟杠桿提高正規企業從事回收行業的積極性。
3、勵輪胎翻新企業
出臺政策鼓勵輪胎翻新企業為車主提供輪胎管理與服務，延長輪胎使用壽命，減少廢輪胎的產生，從源頭上保證翻新胎體質量可控。
4、加大對非法小工廠的打擊力度
堅決取締土法煉油小工廠，提高環境違法成本。
隨著汽車行業的快速發展，廢舊輪胎的數量越來越多，因為其難處理，難降解，易污染環境等特性一度被稱為黑色污染。面對這么大的資源為什么廢舊輪胎回收很多人想做卻不敢？，很多人便開始“打廢舊輪胎的主意”。因為輪胎橡膠特有的耐磨，耐老化，防水，減震等特性，所以對于廢舊輪胎的處理上面主要是集中在橡膠顆粒和橡膠粉上面，這些橡膠粉和橡膠顆粒被廣泛應用于改性瀝青，做防水材料，橡膠地磚或者橡膠跑道等。
此外，被分離出來的圈口粗鋼絲和輪胎內部的細鋼絲也都可以拿來再加工利和用。從另一方面來說，如果能做到廢舊輪胎回收處理，也符合我國當前可持續發展思想，即可以從中獲取經濟效益，實現廢物再利用，節約資源，又可以減少對環境的危害。
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